pignon et couronne

[bruno 1]

Salut
Je suis en 15 x 42 (braquet d'origine suisse pour l'homologation) sur mon 750 et ça va trés bien,
pour gagner en souplesse il y a une bonne solution, c'est de bosser sa carburation.
La carb d'origine sur le 750 est trop riche surtout à mi régime, le clips d'aiguille est au
cran 3 en partant du haut, tu les mets au cran 1 (tout en haut), et ça ira déjà mieux,
vis de richesse au environ des 4 tours, le tout avec les gicleurs d'origine.
J'ai un filtre BMC avec un air box complétement d'origine, et un pot Doma avec chicane.
A+
Bruno 1

[Phil the bike]

B1 quelle est la marque de ton kit chaine, je n'ai trouvé nulle part de courronne en 42, sinon en alu mais là je n'ai pas trop confiance

[Lucky]

Je confirme cette theorie par la pratique, 70 000 kms sans souçis avec un pignon de 525 et chaine de 530.

Tu fais 70 000km avec un pignon de stb ?

Pour comparaison, le kit-chaîne Afam hyper-renforcé de mon side, qui est en train de rendre l'âme, n'aura fait que la moitié, après quand même 35000 kms de bons et loyaux services. Quand on sait que le poids total de mon attelage en ordre de marche dépasse aisément la demi-tonne et que je ne suis pas vraiment délicat avec les gaz, je trouve que c'est un kilométrage plutôt honnête.

[Lucky]

Est ce que le passage de 46 à 48 impose de revoir la longueur de la chaine ?

Dans ce cas-là, il importe plus de comparer le diamètre de la couronne que le nombre de dents.

[bruno 1]

Salut
J'ai fais faire le kit chez France Equipement, 2 mois de délais, le prix de la couronne en 530 (2006) ; 90 euros
Le kit complet avec la chaine dernier cri x machin truc hyper renforcé avec les joint en xw truc et pignon de 15 , glubs, 180 euros.
Bon je suis tranquile 10 ans, euh 40 000 kms.
A+
Bruno 1

[Phil the bike]

Pour te donner un élément de réponse Phil , c'est ici : http://www.moto24h.com/fr/kits-transmission.php que j'ai trouvé mon kit avec couronne alu taillée sur demande en 42 dents
Elle est en aluminium 7075T6, ergal ... et crois moi c'est du costaud
C'est un alu utilisé dans l'aérospaciale de très haute qualité et d'une technologie très étudiée
Le seul défaut c'est qu'il est cassant en cas d'utilisation en TT en cas de choc avec un cailloux
Mais sur route la couronne tiendra largement autant qu'une acier sans être plus chère
Pour Infos : http://translate.google.fr/translate?hl ... rmd%3Divns

J'ai pas trop confiance à l'alu pour ce genre de pieces, si c'etait pour faire un ou deux tour de piste OK, mais pour voyager loin et longtemps je n'y crois pas.
Mais je compte sur toi pour nous faire un test complet du truc du genre rapport : qualité / longevité / prix, aprés on verra, pourquoi pas

[Jidé]

Je suis à la recherche d'un kit chaine avec couronne de 44 dents pour mon élef' 750 AC de 1997 (je trouve que l'origine tire un peu court).
Je suis allé sur le site que Phil the Bike donne en lien mais les couronnes en 44 dents ne sont proposées que pour les modèles d'avant 93.
J'en déduis que le porte couronne n'est pas le même, quelqu'un confirme ?

[Flyben]

le porte couronne est le même entre 750 AC 900 AC 900 IE et 900 IE GT

--
flyben

[teddy de montréal]

Salut,

J'avais un 750 ac en 15x42 couronne sur mesure chez l'usineur du coin, je confirme que pour rouler c'est bien sauf peut être a deux dans les épingles en montagne...
Par contre si tu prends le machin a quatre voies,euh l'autoroute je veux dire c'est nickel.

[Jidé]

En définitive j'ai envoyé un mail à moto24h.com et j'ai eu une réponse très vite.
On m'a proposé une couronne 44 dents en acier (71€) ou en alu (67€) sous un délai de 4 jours.
J'ai passé commande de celle en alu "haute résistance".

[Jidé]

J'ai reçu la couronne ce matin.
Je suis assez bluffé par la qualité du service.

[To@ne]

Tu m'étonnes... c'est du rapide !!!
M'enfin vu le prix du morceau, c'est pas étonnant non plus...