Fonctionnement de la fourche de 900 ie

[gégé]

Je vais faire ça cet après-midi. Merci à tous!

GG
(dans sa tête déjà en route pour le Treffen...)

[Muley Hacén]

Bonjour à tous. Pour l'huile, les meilleurs résultats que ce soit sur le 750 AC, l'Azza, ou le 900ie, je les ai obtenus en respectant les préconisations constructeur, c'est à dire viscosité 7,5W. Au choix Motul ou Ipone. Pas vraiment données mais bon fonctionnement (pour peu qu'une fourche de750 AC fonctionne correctement!) mais surtout excellente tenue dans le temps.

[gégé]

J'y ai mis de la 5W de top qualité (Silkolene) trouvée chez Rocci Motos (MERCI Michel pour tout le beau boulot sur le bif) et actuellement j'essaie plusieurs longueurs de cales de précontrainte pour trouver la meilleure - j'y suis presque ).

GG

[Mimi]

et voilà le résultat

de gauche à droite :

le 650 hauteur d'origine
Bifaro de Mimi d'origine
Bifaro "Gamba Lunga" un peu plus bas que prévu avec les cales de 10cm



le Gégé qui ne touche plus terre



Heureux et fier

[Lucky]

(...) Ca y est, la fourche rallongée est installée

Si seulement on pouvait rallonger mes jambes à moi tout aussi facilement

Je connais bien une méthode, similaire à celle qui a été utilisée dans le cadre de mes probèmes de tibia, mais je te la déconseille, Mimi. Il existe cependant une nouvelle technique révolutionnaire qui semble-t-il, donne d'incroyables résultats (5 cm sur deux mois et jusqu'à 30 voir 35 cm) !!

[Muley Hacén]

L'autre méthode couramment répandue chez les jeunes chinoises est de casser le tibia tous les 6 à 12 mois pour obtenir au bout de quelques années avec la reconstruction osseuse environ 10 cm de croissance. Efficacité prouvée, mais à quel prix..... (je parle de souffrance et non pas de Yuan).

Dans les 2 cas, il ne faut pas avoir de complexes pour se balader jambes nues....

[gégé]

Merci Gabian! J'adore ce sentiment de voler au dessus de la circulation urbaine

Et c'est vrai que d'avoir des retours comme le tien concernant les viscosités utilisées et aussi la quantité d'huile (pas toujours celle préconisée d'origine) est intéressant même si on a chacun des critères propres en ce qui concerne les réactions d'une fourche ou son niveau de confort.

GG

[catrpilar]

C pour tester pour l'alpi tour ?

[gégé]

Ben oui je suis en pleine préparation: j'ai déjà installé mes phares additionnels à leds, je dois encore adapter le porte-valise H&B pour protéger l'arrière et je réfléchis à une adaptation de pare-carters à partir d'un modèle H&B de 660 Ténéré pour l'avant. Un bidon d'essence en métal sera installé à l'arrière mais je trouverai peut-être encore une autre solution pour emporter plus d'essence - un réservoir plus grand par exemple...

GG

[catrpilar]

Ah ben moi aussi en pleine prépa : j'ai dé-culassé le cylindre vertical pour rependre une fuite
Donc L'éléf' en pièce encore une fois

[gégé]

T'es sûr que ce sont bien des ressorts progressifs, parce qu'ils ne devraient en aucun cas "taper" sur des bosses en TT: plus souples au début mais quand même fermes en fin de course. On dirait que tu as seulement des ressorts plus souples à la place de ceux d'origine...

GG