Fonctionnement de la fourche de 900 ie

[gégé]

En démontant remontant les tubes de fourche de 900 ie il me semble qu'un tube doit travailler en compression et l'autre en rebond - l'un rebondit rapidement et l'autre est freiné au retour. L'intérieur des deux tubes plongeurs est bien différent: un se termine droit et l'autre est conique dans le bas.

Est ce que les possesseurs de 900 ie et 900 ie GT peuvent me confirmer cet état de fait?

D'avance un grand merci à vous!

GG
...parce que dans le cas contraire je suis un peu embêté là...

[Flyben]

Oui.
et sur 750 AC egalement

[gégé]

Merci Benjamin!

GG sauvé

[hugiva]

hé gg, tu te mets au 900ie??
ou alors tu nous prépare un bifaro lukyrisé
à bientôt qu'on se voit, hugues

[gégé]

Ben oui Hugues je remonte mon bifaro en "gamba lunga": bielettes courtes pour réhausser l'arrière (montées dimanche matin) et fourche de 900ie rallongée par rapport au bif d'origine (c'est pour cet après-midi) .

Pour une meilleure position (j'ai encore la position sur le proto Gualini gravée dans ma mémoire...) je pensais réhausser la selle mais ça sera pour plus tard.

A bientôt, on se réjouit de te revoir très bientôt!

GG

[Mimi]

Alors que moi je rêve de toucher terre sur mon Bifaro, Gégé lui ne pense qu'à s'envoler

Mimi (pas forcément dispo pour t'aider dans le garage cet aprèm ) qui espère que ces fichues biellettes resteront en place un bout de temps

[To@ne]

Mimi, Ninie est très heureuse de mieux toucher le sol, et elle me parlait justement de Gégé sur le proto au treffen ce WE. Maintenant elle touche bien et se régale avec son 6/750, alors encore merci pour ces biellettes

[Mimi]

Très contente d'avoir rendu ce petit service à Ninie

Il est vrai que je touchais mieux par terre avec les biellettes rallongées
Mais de toutes façons même en TT dès que mon Bifaro penche de trop, je n'arrive pas à le retenir qu'il soit à la hauteur d'origine ou bien plus bas
Pour les manoeuvres de parking ou les demi-tour étroits à l'arrêt, je descend du monstre et je le pousse à la main, ça va tout aussi bien et parfois beaucoup mieux qu'en étant assise dessus et en poussant de mes frêles doigts de pieds

J'ai préféré donner les biellettes à Ninie parce-qu'au moins là, je savais qu'elles auraient une utilité bien réelle.... et en plus je voyage un peu avec Ninie quand elle se promène sur son Eléfant

Pour installer les biellettes courtes de GG on a passé un sacré bout de temps dans le garage dimanche matin

Ca y est, la fourche rallongée est installée

Si seulement on pouvait rallonger mes jambes à moi tout aussi facilement

[To@ne]

J'ai préféré donner les biellettes à Ninie parce-qu'au moins là, je savais qu'elles auraient une utilité bien réelle.... et en plus je voyage un peu avec Ninie quand elle se promène sur son Eléfant

Je vais mettre les photos et un petit report en ligne pour ce qui est de notre virée de ce long WE, tu pourras voir un peu la Ninie toute heureuse de s'être éclatée (elle a fait des 1-2-3 avec Casper et l'Eléman...) sur sa Piccolina fraichement remise en état.

Si seulement on pouvait rallonger mes jambes à moi tout aussi facilement

J'en connais une autre qui serait partante, si c'était possible

[bruno 1]

Salut
Sur un AC 750 fourche marzocchi diamétre 45 mm
le tube de droite sert pour la compression et le tube de gauche pour la détente.
A+

Bruno 1

[gégé]

Merci pour toutes ces infos. Actuellement avec de l'huile de fourche indice 10 les réactions sont plutôt sèches sur la route, j'avais essayé la 10-30 de motorex sur le 650 et j'en étais assez content. Vous mettez quoi comme huile vous?

GG

[bruno 1]

Salut
Sur mon 750 AC, j'utilise de l'huile Dextron 2D Motul (transmission hydraulique), j'ai recoupé ma cale
de précontrainte de 15 mm, et mon niveau d'huile est de 140 mm (190mm d'origine).
Plus souple, mieux amortie, moin bruyante, c'est plus a mon gout (je ne fais que de la route)
Prochain essais avec de la Shell, huile pour vérin hydraulique de pelleteuse.
Ces 2 huiles ont un indice de viscosité trés stable au environ de 10.
A+
Bruno 1

[To@ne]

Je ne sais pas, Max, ça m'étonnerait car les marques comme Wirth et Wilbers ont apparemment deux références distinctes.

D'origine, l'huile est de la 7,5W, GG, donc pour le TT, je mettrais de la 5W.
C'est ce que j'ai fais sur le 6/750 de Ninie qui est la même base que la tienne et la fourche est assez onctueuse.

[Flyben]

De la 5W dans celle de la 900 ie Lucky
les ressorts 900 AC sont des showa inversé,
les 750 AC ont les mêmes ressorts que les 900 ie GT
les 900 ie Lucky ont des ressorts spécifiques

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flyben