Freinage: Pistons de maitre cylindre

[mickey]

Une question qui m'a turlupiné toute le nuit:
To@ne ayant changé son maître cylindre de frein arrière de 11 pour un de 12:

Le maitre cylindre de 11 est-il plus ou moins puissant que celui de 12?
Pour un même effort sur la pédale de frein, la pression restituée au liquide devrait être supérieure sur celui de diamètre 11. (P=F/S, à Force identique,si la Surface du piston diminue, la Pression augmente). C'est bien ça?.

Donc il vaut mieux avoir un mc émetteur le plus petit possible, et une surface réceptrice plus grande (Diam et nb de pistons à l'étrier) pour une plus grande démultiplication

Certes il y a des limites mécaniques puisque le débattement au levier serait d'autant plus important.

Mickey

[GClover]

avec un mettre cylindre plus gros la pression diminue effectivement, par contre le débit augmente pour une même amplitude de mouvement donc la course va diminuer, le freinage répond plus vite, ce qui donne un mordant plus rapide.
Le soucis si tu diminues considérablement la taille du MC tu déplaces plus assez de liquide, à moins d'avoir un débattement jusqu’au sol avec tout les inconvénients que ça présente, perte de temps, mouvement trop important ....
Si tu mets un étrier trop gros, avec un MC tout petit tu vas avoir une course énorme pour rattraper le jeu entre les plaquettes et le disque et ensuite effectivement tu auras un mordant puissant, mais donc un grosse perte de réactivité.
C'est une histoire de compromis entre réactivité et puissance

[mickey]

Alors il faudrait inventer le double piston, un dans l'autre comme les vérins télescopiques on aurait l'avantage d'une approche rapide puis d'un petit diamètre pour plus de pression

Mickey

[GClover]

Dans le MC, ouais pas facile .........