pb de carburation / starter ?

[boubax]

LOL... rmt : revue moto Tech...

J'étais parti sur un acronyme relatif à des carbus moi

Bon, ce we, je vais simplement vérifier les pipes caoutchouc, la boite de filtre à air, le retour du starter, et les vis de carbu...
Ma titine avait le mme symptôme qu'aujourd'hui au moment ou je l'avais renvoyée au garage... et il n'a fait que toucher au starter et au réglage du mélange des carbus pour que ça reparte bien sur 200km.... je garde espoir

Allez... qui vivra verra
Je vous tiens au jus de ce que trouve... ou ne trouve pas

++

[To@ne]

Lorsque tu auras trouvé d'où ça vient, tu auras certainement une remise à plat des réglages carbu à faire puisque ça a été touché pour pallier à ce souci...

[boubax]

arf... merci pour l'info To@ne.....
Il y a un truc a savoir a part le réglage des vis de richesse expliqué par B1 ?

autant avoir toutes les billes avant de me lancer
Merci.

[To@ne]

euh... oui.

Je veux dire, y a pas plus simple que de régler des vis de richesse si tu sais où elles sont, mais il faut que ça vienne de là. Pour le savoir il y a une technique très très simple.
lorsque tu visses chacune des deux vis, comptes le nombre de tours (et demi ou quart de tours en plus) par vis. Notes toi ça quelque part, vis cylindre AV= x,xx tours, vis cylindre AR =x,xx tours.

Pourquoi ? déjà pour avoir une idée de leur réglage d'avant. Si par exemple tu as 4 tours sur une vis et 2,5 sur l'autre, t'es sûr qu'il y avait un soucis. Si tu as 3 sur l'un et 3,25 sur l'autre, il est plausible que ce réglage soit valable.

Tu mets les réglages que B1 t'as donné et tu vois ce que ça donne. Si ça vient pas de là et que ton mécano n'y avait pas touché, remets ce qu'il y avait avant, ce sera un truc de moins à retoucher si tu dois refaire un réglage.

J'ai bossé sur la machine de Fafa aujourd'hui. Elle avait un soucis un peu comme toi ; pétarade et du mal à tenir un ralenti valable (un cylindre très souvent), mais elle partait très bien dans les tours... J'ai démonté les carbu et trouvé qu'au remontage, il a été un peu étourdi et a remis la vis qui tient le puit d'aiguille à la place du gicleur de ralenti et ledit gicleur à la place de la vis... alors oui, là, ça marchait moins bien...

[boubax]

bon, avec ca, "il n'y a plus qu'à" comme on dit....
le mieux ca va être de regarder ca tranquillement ce WE en y allant calmement....

j'ai trouvé un bout de la RMT ducati.. en allemand
je ne l'ai pas encore trouvé en concession suzuki/ducati...

goolge traduction.. ca me donne de légères indications supplémentaires...
c'est déjà ca en attendant d'acheter la vraie revue... en français sur le net ou ailleurs

Merci énormément pour tous ces précieux conseils....
++

[feanolas]

Je ne sais pas chez qui tu vas, mais à l'époque où j'étais sur Paname, j'allais chez LD Servizio. Dominique Le Cam est un bon mécano... il aime pas trop faire les vidanges, mais il s'y connait bien quand il s'agit de moteur!
Il a déménagé en Bretagne, il est à Langonnet maintenant (Tél. 02 97 23 95 04). Si tu ne trouves pas l'origine de ton problème, tu peux peut-être le contacter.

[To@ne]

Boubax, tu trouveras les manuels d'atelier Cagiva dans notre "service documentation" : http://doctechs.elefantriders.fr/

[boubax]

To@ne, je me le suis deja imprimé il y a qques mois
mais c'est vrai que ca ne vaut pas des conseils directs et précis

allez zou... tonte de la pelouse (jungle plutot) puis démontage du réservoir

[boubax]

bon,
séance démontage du reservoir, du filtre a air...
les pipes en caoutchouc sont craquelées à l'extérieur d'un coté , mais intact a l'intérieur



La tige de starter semble bien bouger (sur les 2 carbus)


j'ai tout graissé / huilé ... mais sans déposer et demonter les carbus

un reniflard n'etait pas remis en place...
je remonte le tout, remet du carburant...
démarrage sans starter..... ralenti trop bas... mais qui se stabilise au dessus de 1000 tr au bout de qques min.. (ca semble aleatoire)
au gaz, la machine a du répondant.... ca semble bien...
je remonte tout pour essayer en roulant...
100m après être parti.. rebelotte.... ca broute... comme si elle avait envie de partir.... puis plus rien....
c'est a se demander si je ne tourne pas sur un seul cylindre....

au niveau des vis de richesse... je n'etait pas sur de mon coup, du coup je n'ai rien touché....
c'est bien les vis qui se trouvent au niveau du carbu comme sur la photo ?



allez faut etre positif.. j'y ai bien cru 30 secondes..

[To@ne]

oui, c'est bien ces vis là, dans leur petit puit. Parfois elles sont bloquées et là, c'est grosse galère... mais si elles ont été reréglées il n'y a pas longtemps, c'est qu'elle doivent tourner...

Les pipes de la boite à air étaient là ?

[boubax]

les pipes de la boite a air.. dans la boite, sous le filtre, j'ai directement le bloc caoutchouc qui descend aux carbus (cf permiere photo)...
mais rien d'autre a priori....

elles ressemblent a quoi ces pipes de la boite a air ?

[Lucky]

Ce sont les deux trompes, inclinées vers le bas et situées à l'avant de la boîte, qui collectent l'air.

[To@ne]

Sur le capot de la boite à air... Si elles n'y sont pas, ne cherche plus.

[boubax]

sisi, elles y sont bien...
craquelées et donc pas super etanches j'imagine (vu que c'est les collecteurs d'air, je me dis que ca n'est pas super grave)
2 tuyaux annelés de 20-30 y sont raccordés et plongent vers les carbus (pas par les trous sur l'avant du cadre par contre... j'ai trouvé ca etrange...)

[To@ne]

Ok, donc c'est pas ça.
Je repose la question pour situer un peu : quand ça broute, ça le fait au départ, pendant l'accélération ou est ce que ça bride dans les tours en broutant ?