A quoi reconnait-on une VRAIE 900 ie LE ?

[eric]

A quoi reconnait-on une VRAI 900 ie Lucky Explorer ?

J'imagine qu'elles sont numérotées étant donné qu'il n'y en a eu que 15OO exemplaires ?
Le numéro se trouve à quel endroit ?

Sinon qu'est-ce qui va la différencier des autres 900 (mise à part le carbu) et notamment de la GT (qui a 6 vitesses) ?

Est-il possible facilement d'adapter une injection à la place des carbu ? donc de se faire gruger ?

Merci pour vos réponses.

Cdt
Eric

[joel 11]

Seul, le moteur d'un 900 IE LE est gravé de la sorte:

[eric]

Ok Merci Joël11.

Je vois dans ta signature que tu as une sacrée écurie

Les 900 ie GT n'étaient pas numérotées elles ?

Entre les 900 ie LE et 90 ie GT le carénage de fourche est différent ou je me trompe ?
A savoir sur la LE le carénage est pratiquement d'une seule pièce tandis que sur la GT il y a des vis supplémentaires ?

Cagiva900ieGT.png (705.97 Kio) Vu 1133 fois

Cagiva900ieLE.png (563.4 Kio) Vu 1133 fois

[joel 11]

Toutes les motos et tous les moteurs sont numérotés...le Numéro du chassis (sur le cadre) ne correspondant presque jamais au N° du moteur....

[eric]

non je voulais dire par là que la GT n'était pas comme la LE à savoir en édition limitée ?

[joel 11]

Il semblerait effectivement que seule la 900 ie LE ait été produite en "série limitée", mais bon, les italiens ont une notion plutôt floue et maléable de ce que peut ou doit être une édition limitée...

Il est à noter, quand même, que l'on ne connait aucune 900 ie LE portant un N° supérieur à 999....

[To@ne]

Attention Joël, les numéro moteur sont le numéro de série présent sur la moto. C'est vérifié au gravage-assurance (les 7 derniers sigles du numéro de série) de la moto c'est le cas sur tous les AC que j'ai entretenu/réparé et théoriquement c'est obligatoire sauf changement effectué par un pro/passé aux mines ou préfecture après un accident.
Ce n'est jamais vérifié par la police, mais ça le sera peut être au CT quand ça passera.

Les Injections présentent, sur leur gravure moteur un "i" après le "LE (ZDM906LEI), c'est ce qu'à voulu te montrer Joël sur la photo.

Sinon, tu as la fourche en 41,7 de diamètre en lieu et place de la 45 de la GT et des AC, tu as l'embrayage à butée côté droit (les GT adoptent comme les 900AC la butée inversée à gauche), tu as l'étrier arrière en Nissin (commun aux LE et GT), l'amorto Ohlins (commun aux LE et GT)...

La fourche et la butée d'embrayage sont les meilleurs moyen de détecter un GT "passé" en Lucky

[joel 11]

Mon cadre de 900 ie LE porte le N° 857 (1B000857 sur la carte grise) et le moteur d'origine (qui a retrouvé sa place dans le cadre) a le N° 946 ...
Le Moteur N° 242 est mort prématurément, fauché en pleine force de l'âge... bielle avant décapitée....

Quel est le gravage moteur d'un 900 IE GT ?
...ZDM906GTI....?????

[Muley Hacén]

Je ne sais pas pour le n° moteur , mais le plus simple est de vérifier le n° de cadre. Les 900 ie "Lucky" sont numérotées à partir de 1B000001, tandis que les 900 ie GT suivent la série à partir de 1BE001011, ce qui laisserait effectivement supposer que seul un millier de "Lucky" ont été produites. Ce contrôle ne garantit pas, bien sûr, que le moteur n'ait pas été changé par la suite comme cela l'a été fréquemment (moteurs ie Gt, moteur 900 AC, 750 bifaro, voire D4).
Par ailleurs, l'habillage des 2 versions est bien le même (hormis la couleur bien sûr). Celui qui figure sur les dépliants publicitaires de la Lucky n'ayant semble-t-il pas été commercialisé (l'autocollant principal est en 2 morceaux au lieu de 3). Mais je ne serais pas trop affirmatif sur ce point, ma n° 12 ayant quelques différences à ce niveau.
A noter également que les premiers modèles de 900 ie GT (production 1991) avaient conservé le récepteur d'embrayage à droite (malgré la boîte 6).
Enfin, en complément de ce que dit To@ne au sujet des suspensions, celles-ci ont un débattement réduit sur la ie GT

[eric]

En fait tout cela car je suis en contact avec un vendeur Pro Italien qui vend une 900 ie LE de 92 (déjà 92 cela serait plutôt la GT) qui n'est plus aux couleurs de la LE car son ancien propriétaire a voulu la faire repeindre d'une autre couleur avec juste le logo Cagiva.

Je lui ai demandé le numéro de série qui n'a rien avoir avec ce que m'a donné Joël11 ; Le voici : DGM 528680 M 1B000802
La première partie ne correspond pas tandis que la deuxième oui... Quelqu'un a une idée ?

Je lui ai demandé s'il y avait 5 ou 6 vitesses mais il ne m'a pas répondu...

Sinon concernant la mécanique, il me dit que tout est ok et que le dernier changement de courroie a été fait il y a 10.000 km et qu'il peut me faire une révision avant de partir (pro Ducati)
QQ sait ce qu'il faut regarder sur les 900 ie LE ; Leur faiblesse ?

Eric

[To@ne]

Mon cadre de 900 ie LE porte le N° 857 (1B000857 sur la carte grise) et le moteur d'origine (qui a retrouvé sa place dans le cadre) a le N° 946 ...
Le Moteur N° 242 est mort prématurément, fauché en pleine force de l'âge... bielle avant décapitée....

Quel est le gravage moteur d'un 900 IE GT ?
...ZDM906GTI....?????

Le sigle "LE" n'est pas propre à la version Lucky Explorer, mais le "i" oui.
Par contre ça m'étonnerait que le moteur 946 soit l'original "de base" de ta moto 857.
Théoriquement, ça doit correspondre. En tout cas, toutes les motos que j'ai eu à graver, ainsi que toutes mes Cagivas avaient une correspondance parfaite moteur/cadre.

A noter également que les premiers modèles de 900 ie GT (production 1991) avaient conservé le récepteur d'embrayage à droite (malgré la boîte 6).

C'est très étonnant car même les modèles de pré-série du GT en étaient équipés !!!
Encore un coup des "stocks" Ducati ???

[eric]

Et ce numéro de série ca vous dit qqchose ou pas ? : "DGM 528680 M 1B000802" Ca correspondrait à une LE ou pas ?

[Muley Hacén]

Au moins pour le châssis oui.

[eric]

Donc ZDM906LEI*000xxx* est ce que l'on va trouver au niveau du moteur et DGM528680M 1B000xxx ce que l'on trouvera au niveau du cadre, c'est bien cela ?

Le numéro "000xxx" doit donc correspondre sur les deux numéros châssis et moteur

[Muley Hacén]

Peu de chance que les 2 numéros de série coïncident. Pour exemple j'ai la n° ....0012 avec le moteur ZDM906LEI*000848. Même si je n'ai aucune certitude sur le fait que le moteur soit celui d'origine, je pense qu'il n'y a pas de lien entre les 2.
Pour exemple, le Monster d'Agnès (acheté neuf) est le cadre ....013892 avec le moteur ....000248.