ECU 900 IE conseil SVP

[charl88400]

Il s'agit d'un pf09 weber

[sergio desmo]

C’est pas ça ?


https://picclick.fr/Ford-Sierra-Coswort ... 31826.html

[sergio desmo]

Bon ça n’a plus l’air dispo. Vous avez essayé chez Oscaro ?

[Fab11T]

J'en ai encore 1 en réserve pour essai, mais forcément tout a déjà un certain vécu, vécu inconnu en plus...

[Higgins]

Désolé j'ai pas celui qu'il te faut.

[charl88400]

c'est une perle rare, si jamais qqu a fait l'adaptation d'une rampe de GC sur nos IE, ca serait le top car bcp plus commune

[sergio desmo]

Je suis allé à la pêche sur le forum anglais des proprios de ford cosworth pour savoir où ils trouvent des TPS... je vous tiens au courant.

[charl88400]

Bien joué

[joel 11]

Sur les 900 IE LE... c’est un Weber PF09...

[sergio desmo]

Dans ce cas, y en a des tonnes sur ebay...

[Fab11T]

Effectivement, j'ai un PF09 rouge de la 2ème IE LE. Sur la IE GT, c'est un PF09/04 noir comme celui que j'ai en stock en provenance de 907ie.

[Higgins]

Il me semble avoir lu quelque part qu'il y a une différence à propos du ralenti entre PF9 et PF1 mais j'ai pas creusé l'affaire.
Les PF9 rouges et noirs sont interchangeables

[Fab11T]

C'est fou les écarts de prix, ça va de 50 à 300€

Après, quelle différence entre PF09/03 /04 /05...

Etonnamment chez Stein Dinse, ils le vendent neuf à 55€. Ça vaut presque le coup d'en prendre un en réserve au cas ou, vu la compatibilité de la pièce.

[charl88400]

Il s'agit d'un pf01 weber

Rhaaa ma mémoire me joue des tours. Je suis persuadé de d'avoir vu cette référence sur la rampe que j'ai au garage

[seb13]

Alors pour le pf 03( gc, ssie/ mostro ie?..., ecu iaw 15....)et les pf09( 900iele/iegt, 907ie et desmoquattro avec le p07( ou 8 sais plus):
Le pf09 est à droite,donc rotation anti horaire ( gaz)
Le pf03 est à gauche, donc r horaire( gaz)[emoji6];
Joel s’est penché sur le cas y a pas longtemps( avec Nicolas !pour mettre une rampe ssie sur un iele, ben justement le pf03 n’a pas du tout les mêmes résistances que le 09, de plus il tourne pas dans le bon sens, à cela s’ajoute la problématique que certains tps ont une résistance linéaire, d’autres non linéaire ( fonction des générations d’écu)
Bref , moteur ie, pas si simple de mettre une rampe différente ( gc, ssie), tps non compatible avec l’ecu, après on peut toujours triquer le faisceau/ ecu, pas sur que le(s)capteur (s?)pmh soit calé pareil/ compatible, bref, soluce intermédiaire : ecu ignitec programmable( voir gege et son 888), la j’imagine que tout devient compatible avec tout( tps, capteurs( pmh, autres), l’avantage de se faire SA carto ( voire 2), pour un elef on dérive un peu dans le luxe, là