Part listes Bi faro

[sergio desmo]

Bonne idée la Corona ! Quel travail admirable ! Bravo Bruno. J’ai hâte de te voir kicker maintenant. Tu vas faire des envieux.

[bruno 1]

Salut
Pour l'instant , je rame plus qu'autres choses.
mise à la cote des rondelles de calage , à la main sur mon marbre, je n'ai plus de peau sur le bout des doigts.

Je vous fais des photos des calages des différents arbres.
Bruno 1

[lucky#45]

mets des gangs tu va attaquer l'os!En tout cas ton tuto est super bien fait.merci Bruno

[tchi]

Trop beau , trop fort !
dire que j' ai du mal à enlever le protège courroie en plastique du cylindre avant qui ne veut pas passer à cause du cadre alors que j' ai démonté le MC de frein arrière ...
Bravo !
j'en profite pour vous dire que les roulement sont bien serrés pas des écrous 2 pans sur ma moto aussi .

[bruno 1]

Salut
je crois qu'il faut démonter le tirant moteur droit pour sortir facilement le carter de courroie du cylindre avant. Le MC je ne m'en souvient plus.


Bruno 1

[tchi]

Si ce que tu appelles le tirant c'est la patte en alu qui rigidifie (je pense ) le cadre je l'ai enlevé ...bon je n' ai pas trop insisté non plus j' ai du laisser "le chantier" pour un autre je devrait tout de même y arriver .

[bruno 1]

oui c'est cela.

bruno 1

[Higgins]

Je confirme pour le tirant.

Super boulot Bruno, merci pour le partage

[bruno 1]

Salut
Une petite suite, le calage des arbres.

En premier, il faut caler l'arbre de sélection ( le barillet),
sur une boite 5, sans le joint central (montage à la pâte à joint), il faut centrer le barillet dans les carters, une cale de 1 mm à droite
et à gauche une cale de 1 mm + 1 autre de 0,2 mm, cela donne un jeu latéral de 0,20 mm, c'est OK.

Montage de l'arbre primaire avec le barillet et l'axe avec sa fourchette , dans le carter droit
le but est de centrer le pignon baladeur avec les 2 pignons fous de chaque coté en insérant des rondelles + ou - épaisse sous le pignon de
première



et en vérifiant que les crabots une fois les vitesses passées soit bien en prise de chaque coté du baladeur







Ensuite il faut faire la même démarche avec l'arbre secondaire, c'est un peu plus complexe car les pignons baladeurs
pénètrent dans les pignons fous, ce qui rend la mesure difficile.

ensuite entre les arbres et le carter gauche, faire les jeux des arbres 0,15 mm.
faire le montage complet et vérifier le passage des vitesses.

Belle vue par l'embase du cylindre avant.





Maintenant que j'ai la valeur de toutes mes cales, il faut tout re démonter et faire réaliser des cales d'une seule pièce.
un calage avec une rondelle de 1,35 mm monobloc par exemple, est plus fiable qu'avec un empilage des 4 rondelles de la même valeur.

Puis déshabillage des 2 arbres, rondelles de jeux des pignons et clips neufs. et un bon nettoyage et graissage avant remontage final .

Prochainement, La suite, le calage et essais de montage d'un embrayage à sec

Bruno 1

[sergio desmo]

Punaise, ça c’est de la vraie mécanique !

[charl88400]

Wawwww, je te passerais bien mon moteur de IE qui attend sagement une réfection dans le garage...

[tchi]

Je dirais même plus " ça c 'est de la mécanique"
"questo è meccanica"
ébaubi je suis

[Higgins]

De la vraie méca bravo Bruno et merci pour le partage.

[cresio]

ouaip effectivement ça laisse reveur,bravo l'artiste

[bruno 1]

Salut à tous

Merci de vos avis.
je vais avoir un peu plus de temps, puisque je suis au chômage technique et partiel en raison du virus de la Corona,
bien que je préfère l'Orval.
je vais me replonger sur ce moteur, et sur mes polyesters, finir mon sabot et son petit coffre.

Protéger vous bien .
A+
Bruno 1